汽車北斗定位終端技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的汽車北斗定位終端技術體系結構。在汽車北斗定位終端體系結構中，主要由三大層次結構組成，按照其層次由高到低分別是運用層、數(shù)據(jù)層和采集層。 

1、運用層

運用層是汽車北斗定位終端的最高層次，可以為用戶提供各種車輛服務業(yè)務，從當前最廣泛就業(yè)的業(yè)務內容來看，主要就是由全球北斗定位系統(tǒng)取得車輛的實時位置數(shù)據(jù)，然后返回給汽車北斗定位終端控制中心服務器，經(jīng)網(wǎng)絡層的處理后進入用戶的汽車定位終端設備，對定位數(shù)據(jù)進行相應的分析處理后，可以為用戶提供各種導航、通信、監(jiān)控、定位等運用服務

2、數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層主要功能是提供透明的信息傳輸服務，即實現(xiàn)對輸入輸出的數(shù)據(jù)的匯總、分析、加工和傳輸，一般由數(shù)據(jù)服務器以及WEB服務組成。汽車北斗定位終端及車載傳感器信號上傳到后臺服務中心，由網(wǎng)絡服務器對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計的管理，為每輛車提供相應的業(yè)務，同時可以對數(shù)據(jù)進行聯(lián)合分析，形成車與車之間的各種關系，為用戶群提供高效、準確、及時的數(shù)據(jù)服務。 

3、采集層

采集層負責數(shù)據(jù)的采集，它是由各種車載傳感器完成的，包括車輛實時運行參數(shù)、道路環(huán)境參數(shù)以及預測參數(shù)等等，例如車速、方向、位置、里程、發(fā)動機轉速、車內溫度等等。所有采集到的數(shù)據(jù)將會上傳到后臺服務器進行統(tǒng)一的處理與分析，得到用戶所需要的業(yè)務數(shù)據(jù)，為用戶提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

轉自:互聯(lián)網(wǎng)